Mirada antropol\u00f3gica<\/p>\n\n\n\n
Rodrigo Llanes Salazar (*)<\/p>\n\n\n\n
Publicado en Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n los impactos sociales, culturales, econ\u00f3micos,\npol\u00edticos y ambientales del Tren Maya? En realidad, no lo sabemos. Las\nautoridades han comunicado que las evaluaciones de impacto ambiental y social\nse realizar\u00e1n hasta que est\u00e9 listo el proyecto ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n
Y, en realidad, aunque se hagan dichas evaluaciones, eso\ntampoco significa que sabremos con certeza cu\u00e1les ser\u00e1n las afectaciones del\nTren Maya para la regi\u00f3n. Esto se debe a muchas razones, que van desde el\ndise\u00f1o mismo de nuestra normatividad nacional, que separa por un lado la\nevaluaci\u00f3n de impacto ambiental y por otro la de impacto social \u2014\u00a1deber\u00edamos\ntener una sola evaluaci\u00f3n de impacto socioambiental!\u2014, hasta cuestiones\npr\u00e1cticas de las evaluaciones: si son realizadas por entidades contratadas por\nlos promotores del proyecto, lo que generalmente supone un conflicto de\ninter\u00e9s, hasta la calidad misma de los estudios realizados. Por el momento, lo\nque tenemos es incertidumbre y falta de informaci\u00f3n. Debido a ello, el gobierno\nemprendi\u00f3 a mediados de junio la caravana \u201cEl Tren que nos une\u201d, que hizo\nparadas en distintos municipios de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, Chiapas y Tabasco\npara informar a los habitantes los efectos del Tren Maya. De acuerdo con\nalgunos medios de comunicaci\u00f3n que han cubierto la caravana, la informaci\u00f3n\nproporcionada por las autoridades que promueven el proyecto consiste en los\nbeneficios que traer\u00e1 el Tren Maya: detonar\u00e1 empleos y mejorar\u00e1 las condiciones\nde vida de las comunidades.<\/p>\n\n\n\n
En realidad, la caravana no era solo informativa, tambi\u00e9n\nfue una suerte de festival itinerante en el que se celebraron eventos\nliterarios, musicales, cinematogr\u00e1ficos, de danza y juegos para ni\u00f1os. Tambi\u00e9n\ninform\u00f3 sobre programas sociales federales. Para algunos cr\u00edticos del Tren\nMaya, estas actividades paralelas a la informaci\u00f3n sobre el tren buscaban\npersuadir a la poblaci\u00f3n para aceptar el proyecto. Mientras la caravana\npregonaba los beneficios del Tren Maya, ofrec\u00eda espect\u00e1culos e informaci\u00f3n\nsobre los programas sociales del actual gobierno federal, salieron a la luz dos\ndocumentos que ofrecen una mirada muy distinta sobre los posibles efectos\ncausados por el tren. Uno de ellos es el art\u00edculo \u201cEl tren maya, \u00bfpor qu\u00e9 est\u00e1n\ntan preocupados los bi\u00f3logos?\u201d, elaborado por acad\u00e9micas de la Unidad de\nRecursos Naturales del Centro de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica de Yucat\u00e1n (CICY) y\npor una historiadora de la Unidad Unidad de Ciencias Sociales de la Universidad\nAut\u00f3noma de Yucat\u00e1n, publicado en la revista \u201cDesde el Herbario CICY\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En ese art\u00edculo, las autoras expresan que su preocupaci\u00f3n\n\u201ces que al entrar el tren a la Reserva de la Bi\u00f3sfera de Calakmul y darle\nconectividad con el turismo masivo de Canc\u00fan y la Riviera Maya, esto pueda\nderivar en un colapso ecol\u00f3gico\u201d (p. 119).<\/p>\n\n\n\n
Las autoras nos recuerdan los diversos servicios\necosist\u00e9micos que nos brindan las selvas: son los pulmones del planeta, regulan\nla temperatura del ambiente, proveen agua. La fauna que habita en ellas\ncontribuye al control de plagas, a la polinizaci\u00f3n, controlan poblaciones de\nherb\u00edvoros y ayudan a la regeneraci\u00f3n de las plantas en los bosques.<\/p>\n\n\n\n
Para las autoras, el proyecto del Tren Maya, que,\nrecordemos, no es solo un medio de transporte, sino, ante todo, un megaproyecto\ntur\u00edstico, impactar\u00eda negativamente en los servicios ecosist\u00e9micos de la selva\nde la regi\u00f3n. Por ello, advierten que: \u201cla destrucci\u00f3n de la poca selva que nos\nquede puede llevar a que los grandes mam\u00edferos no tengan suficiente comida y\nrefugio y mueran. Con esto los herb\u00edvoros aumentan y disminuye la regeneraci\u00f3n\nde la vegetaci\u00f3n, que igualmente ya se habr\u00e1 visto afectada por la falta de\npolinizadores y por el calentamiento en las zonas deforestadas. Esto deriva en\nque una vez que los grandes \u00e1rboles mueran, no hay repoblamiento de individuos\nj\u00f3venes. Entonces cambiar\u00e1n las lluvias, se vaciar\u00e1n los mantos fre\u00e1ticos,\nsubiri\u00e1n las temperaturas y los cultivos no ser\u00e1n polinizados\u201d (p. 124).<\/p>\n\n\n\n
El segundo documento se titula \u201cImpactos sociales y\nterritoriales del Tren Maya. Miradas multidisciplinarias\u201d, y es el primer\nproducto de una investigaci\u00f3n colectiva sobre el Tren Maya, realizada por\ninvestigadoras e investigadores del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia\n(INAH), la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), la Universidad\nAut\u00f3noma Metropolitana (UAM), entre otras. Este primer producto se basa en\ntrabajo de campo y documentaci\u00f3n de testimonios en M\u00e9rida y en Bacalar. En la\nintroducci\u00f3n del documento, Giovanna Gasparello, antrop\u00f3loga del INAH, se\u00f1ala\nque las y los autores \u201ccoincidimos en la visi\u00f3n cr\u00edtica y la preocupaci\u00f3n\nfrente a las consecuencias que la realizaci\u00f3n del proyecto denominado Tren Maya\npodr\u00eda implicar para quienes habitan los territorios interesados por el\nproyecto y para la sociedad nacional en su conjunto\u201d (p. 5).<\/p>\n\n\n\n
El documento est\u00e1 organizado en tres ejes: 1. \u201cOrdenamiento\nterritorial y geopol\u00edtica del Tren Maya\u201d, 2. \u201cViolencia y turismo de masas\u201d y\n3. \u201cContradicciones, violaciones y vulneraciones del Tren Maya a los pueblos\nind\u00edgenas y campesinos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con respecto al primer eje, Ana Esther Cece\u00f1a, economista de\nla UNAM, sit\u00faa al proyecto del Tren Maya en el contexto de la regi\u00f3n del Gran\nCaribe, los intereses de Estados y empresas por el petr\u00f3leo en la regi\u00f3n, los\nconflictos con Venezuela y Cuba, y propone que podemos pensar al Tren Maya como\n\u201cun proyecto que responde a estos intereses continentales de reordenamiento del\nterritorio en funci\u00f3n de los flujos comerciales y energ\u00e9ticos\u201d (p. 12). Del\nmismo modo, el proyecto ser\u00eda una respuesta del gobierno mexicano a las\npresiones de Estados Unidos para ejercer un mayor control de los migrantes\ncentroamericanos, por ejemplo, us\u00e1ndolos como fuerza de trabajo en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
En uno de los textos del segundo eje, Gasparello advierte\nlos riesgos de que el turismo de masas provocado por el Tren Maya provoque un\nincremento de violencia por la presencia de grupos criminales. Gasparello nos\nrecuerda que la regi\u00f3n \u201ces clave para los distintos giros de la econom\u00eda\ncriminal\u201d, particularmente de coca\u00edna y prostituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Un incremento de turistas va acompa\u00f1ado de una mayor demanda\nde drogas y prostituci\u00f3n, as\u00ed como de violencia. As\u00ed, se\u00f1ala la autora,\nactualmente cuatro c\u00e1rteles se disputan las plazas de Canc\u00fan y Playa del\nCarmen: los de Sinaloa, del Golfo, los Zetas y Jalisco Nueva Generaci\u00f3n. Esta\nsituaci\u00f3n podr\u00eda extenderse con la expansi\u00f3n del turismo.<\/p>\n\n\n\n
En el tercer eje, Violeta N\u00fa\u00f1ez, economista de la UAM\nXochimilco, apunta que, a pesar de que las autoridades han declarado que la\nmayor\u00eda de los ejidatarios est\u00e1n de acuerdo con el Tren Maya, a\u00fan no se han\nhecho p\u00fablicas las actas de asambleas de los ejidos que ser\u00e1n afectados por el\nproyecto. Del mismo modo, advierte algunos riesgos relacionados con el Fideicomiso\nde Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (FIBRA), mecanismo por el cual los\nejidatarios se incorporar\u00e1n al proyecto. Para ella, \u201cqueda entonces la duda de\nsi los ejidatarios nunca m\u00e1s podr\u00edan ser \u2018due\u00f1os\u2019 de la tierra, porque \u00e9sta\npertenecer\u00e1 al fideicomiso, lo cual ser\u00eda un elemento de gran preocupaci\u00f3n a\nfuturo\u201d (p. 40).<\/p>\n\n\n\n
En otro texto del tercer eje, Gasparello expone algunas de\nlas violaciones a los derechos de los pueblos ind\u00edgenas de la regi\u00f3n. Para\nella, la sola existencia del proyecto \u201cen s\u00ed ya es una violaci\u00f3n\u201d a los\nderechos a la libre determinaci\u00f3n y al territorio. Tambi\u00e9n se ha violado el\nderecho a la consulta previa, libre e informada, pues se han llevado al cabo\nvarios actos de autoridad sin que se realice una consulta, desde la instalaci\u00f3n\nde la primera piedra del Tren Maya en Palenque el 16 de diciembre de 2018 hasta\nla reciente presentaci\u00f3n p\u00fablica del proyecto ante empresas constructoras e\ninversionistas a finales de mayo de este a\u00f1o, pasando por la firma de contratos\ny convenios con distintas empresas e instituciones (p. 44).<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de las preocupaciones ya mencionadas, debemos agregar\nel tema fundamental del agua. \u00bfLa regi\u00f3n est\u00e1 preparada para recibir a millones\nde turistas m\u00e1s? Yucat\u00e1n y Campeche se encuentran en los \u00faltimos lugares a\nnivel nacional para tratar y eliminar aguas residuales. Asimismo, un reciente\nreportaje de Yana Mussa, publicado en \u201cThe New York Times\u201d (21-5-19), documenta\nc\u00f3mo la paradisiaca Laguna de los siete colores de Bacalar est\u00e1 siendo\nseveramente afectada por el aumento del turismo. La basura, los desperdicios\nagr\u00edcolas y un sistema de alcantarillado y drenaje que no se da abasto, han\nprovocado que los siete colores de la laguna est\u00e9n desapareciendo, am\u00e9n de\nenfermedades, malos olores y otros problemas para la poblaci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n
Recordemos que el Tren Maya no viene solo, sino que su impacto\nse suma y acumula con otros megaproyectos tur\u00edsticos, granjas de cerdos,\ndesarrollos inmobiliarios y monocultivos que tambi\u00e9n est\u00e1n deforestando e\nimpactando en el agua de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n
El hecho de que sea la UNAM la entidad que llevar\u00e1 al cabo\nlos estudios de factibilidad \u2014y no, en cambio, una consultora contratada a\nmodo\u2014 es, en principio, una buena noticia. Estos estudios deber\u00e1n contar con la\nactiva participaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n local y considerar los impactos\nacumulativos del Tren Maya junto con los provocados por otros megaproyectos\ntur\u00edsticos, granjas porc\u00edcolas, desarrollos inmobiliarios y monocultivos. Una\nevaluaci\u00f3n realizada a partir de los intereses y preocupaciones de las\npoblaciones locales y que d\u00e9 prioridad a la integridad del ecosistema, y no\nresponda \u00fanicamente a los intereses empresariales, podr\u00eda evitar el \u201ccolapso\necol\u00f3gico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
rodrigo.llanes.s@gmail.com<\/p>\n\n\n\n
Investigador del Cephcis-UNAM<\/p>\n