Imprudencia y oportunidad<\/p>\n\n\n\n
Dulce Mar\u00eda Sauri Riancho (*)<\/p>\n\n\n\n
Publicado en Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n\n\n\n
Progreso ha sufrido a lo largo de su historia fuertes\nhuracanes, pero ninguno quiz\u00e1 m\u00e1s violento que las palabras de la secretaria de\nTurismo, Michelle Friedman. Desde su perspectiva, resulta m\u00e1s f\u00e1cil destruirlo\nque componerlo, dando a entender de esa manera el elevado grado de dificultad\npara transformar al principal puerto de Yucat\u00e1n en un destino agradable y\natractivo para los visitantes. Al igual que muchos, me sent\u00ed primero agraviada\npor las expresiones de la novel funcionaria. La molestia pronto fue sustituida\npor la preocupaci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 significa el puerto de Progreso para el gobierno de\nMauricio Vila? Me puse entonces a hurgar en el ba\u00fal del pasado de la que fue,\npara Yucat\u00e1n, por 80 a\u00f1os, la \u00fanica puerta al mundo del comercio.<\/p>\n\n\n\n
Hace casi 148 a\u00f1os, el 1 de julio de 1871, fue inaugurado el\npuerto de Progreso, una vez que la antigua aduana colonial fue trasladada desde\nSisal.<\/p>\n\n\n\n
Era no s\u00f3lo el punto de la costa m\u00e1s cercano a M\u00e9rida, sino\ntambi\u00e9n se localizaba en medio de la emergente zona henequenera de la porci\u00f3n\nnoroccidental de la pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n
El muelle \u201cnuevo\u201d, edificado por la compa\u00f1\u00eda danesa\nChristiane & Nielsen, fue inaugurado en 1947, tras once a\u00f1os de\nconstrucci\u00f3n. Al paso del tiempo, la fibra fue sustituida por los hilos y\njarcias yucatecas que sal\u00edan de Progreso al mundo. Progreso era el punto de\nembarque hacia el centro del pa\u00eds, pues el ferrocarril que unir\u00eda por tierra a\nla pen\u00ednsula se inaugur\u00f3 hasta 1950 y fue apenas en 1958 cuando se pudo\ntransitar sin cambiar de tren en Campeche, al concluir la introducci\u00f3n de la\nv\u00eda ancha hasta M\u00e9rida.<\/p>\n\n\n\n
A mediados del siglo pasado, la ca\u00edda de la demanda de los\nproductos henequeneros impact\u00f3 severamente la econom\u00eda peninsular. El puerto:\nsu muelle, su aduana, sus bodegas y sus trabajadores sufrieron el deterioro.\nPara entonces, la pesca ribere\u00f1a tradicional iba en camino de transformarse en\npesca comercial, lo que demandaba barcos de mayor tonelaje y capacidad, bodegas\nrefrigeradas, f\u00e1bricas de hielo y fileteadoras, y sobre todo un puerto de\nabrigo d\u00f3nde refugiarse. As\u00ed surgi\u00f3 Yucalpet\u00e9n, inaugurado en 1968, que dio un\nfuerte impulso a la pesca de escama y a su exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La puerta de Yucat\u00e1n al mundo se hizo peque\u00f1a e insuficiente\npara satisfacer las necesidades del estado. Fue en 1985 cuando dio inicio la\nconstrucci\u00f3n del puerto de altura, inaugurado cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, el 5 de\noctubre de 1989. El viaducto alcanz\u00f3 siete kil\u00f3metros mar adentro; se construy\u00f3\nla terminal remota, patios de maniobras, la terminal granelera y se dio paso al\narribo de embarcaciones de m\u00e1s de 20 mil toneladas de capacidad. V\u00edctor Cervera\nPacheco logr\u00f3 extraer del gobierno federal el financiamiento necesario para\nesta magna obra, que permiti\u00f3 la importaci\u00f3n de granos \u2014ma\u00edz, sorgo, soya\u2014 a\nprecios competitivos para sostener a las industrias porc\u00edcola y av\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se estableci\u00f3 la terminal de descarga y\nalmacenamiento de combustibles \u2014gasolinas, turbosinas, di\u00e9sel\u2014, gracias a la\ncual, en esta coyuntura de desabasto, ha permitido que Yucat\u00e1n no padezca las\ncarencias de otras partes del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Desde su fundaci\u00f3n, el puerto de Progreso y sus playas han\nsido destino de vacacionistas que van a disfrutar de la \u201ctemporada\u201d o a pasar\nel d\u00eda. Ricos y pobres se apropian cada verano del tranquilo y c\u00e1lido mar\nprogrese\u00f1o. Miles de casas ocupan la franja costera entre Chuburn\u00e1 y Telchac.\nLas marinas de Yucalpet\u00e9n y Telchac albergan embarcaciones recreativas y yates,\nadem\u00e1s de barcos pesqueros.<\/p>\n\n\n\n
En esta compleja y vital sociedad se enclava el turismo de\ncruceros, objeto de preocupaci\u00f3n de la secretaria del ramo. Es cierto que ella\ntiene como obligaci\u00f3n principal velar por la promoci\u00f3n y el fortalecimiento de\nesta actividad tan relevante para la econom\u00eda de Yucat\u00e1n. Pero, con todo\nrespeto, el turismo de cruceros no es el eje de la vida del puerto ni se puede\nconcebir un programa de desarrollo integral que gire de manera preponderante en\ntorno suyo. Y all\u00e1 surge esta preocupaci\u00f3n que comparto: \u00bfqu\u00e9 ha sucedido con\nel proyecto de aumentar la profundidad del canal de acceso al puerto de altura\ne incrementar la superficie de la terminal remota? \u00bfY el ramal ferrocarril que\nconectar\u00eda con Poxil\u00e1 y Hunucm\u00e1? \u00bfQu\u00e9 ha pasado con el puerto seco y el patio\nde maniobras para contenedores? Y en la pesca de altura: \u00bfc\u00f3mo apoyar a\npatrones y trabajadores que se dedican a ella? \u00bfY los ribere\u00f1os?<\/p>\n\n\n\n
Incluso, en el sector turismo habr\u00eda muchas cuestiones que\nabordar. Por ejemplo, la presi\u00f3n que los visitantes temporadistas hacen sobre\nlos servicios de agua y electricidad, basura y desechos l\u00edquidos, entre otros.\nSuficientes para los pobladores permanentes, son rebasados por la demanda\nestacional. O la posibilidad de reforzar la din\u00e1mica de renta de viviendas a\nextranjeros. Pero, \u00bfc\u00f3mo hacerlo cuando son v\u00edctimas frecuentes de robos sin\nresolver? La ocupaci\u00f3n irregular de terrenos de la ci\u00e9naga y su relleno con\nbasura para edificar vivienda precaria va mucho m\u00e1s all\u00e1 del paisaje y los\nolores pestilentes. Ata\u00f1e a la seguridad y la salud de cientos de personas que,\naun conociendo el riesgo y la transgresi\u00f3n de la ley federal, viven en\ncondiciones precarias.<\/p>\n\n\n\n
Un joven presidente municipal, de edad semejante y mismo\npartido que Mauricio Vila, gobierna Progreso. La imprudencia verbal de su\nsecretaria coloc\u00f3 al gobernador como reh\u00e9n del principal puerto yucateco. Con\nhechos, ellos y ella tendr\u00e1n que enmendar la plana de su \u201cmetida de pata\u201d. Ella\nno s\u00f3lo habr\u00e1 de resolver paisaje y servicios para los cruceristas, sino\nimpulsar un verdadero programa integral de desarrollo tur\u00edstico para el\nmunicipio. Ellos habr\u00e1n de coordinar esfuerzos entre \u00f3rdenes de gobierno;\nconciliar intereses y moderar apetitos de ganancia f\u00e1cil; acometer las obras de\ninfraestructura indispensables para garantizar la expansi\u00f3n del transporte\nmar\u00edtimo y el crecimiento de la pesca y el turismo. El agravio es grande. La\ntarea tambi\u00e9n. \u00a1Viva Progreso!\u2014 M\u00e9rida, Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
dulcesauri@gmail.com<\/p>\n\n\n\n
Licenciada en Sociolog\u00eda por la Universidad Iberoamericana,\ncon doctorado en Historia. Ex gobernadora del Estado y diputada federal del PRI\npor la v\u00eda plurinominal<\/p>\n\n\n\n
Publicado en Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n