Canc\u00fan, QR. El pr\u00f3ximo a\u00f1o iniciar\u00e1 la construcci\u00f3n simult\u00e1nea de \ntres talleres de servicio t\u00e9cnico para el Tren Maya en Esc\u00e1rcega, \nChetumal y M\u00e9rida, mientras que la capital de Quintana Roo albergar\u00e1 una\n estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo inform\u00f3 Pablo Careaga C\u00f3rdova, \nencargado del tramo Caribe del Tren Maya, a integrantes del Consejo \nCoordinador Empresarial de Chetumal y a representantes ejidales y de la \nsociedad civil.<\/p>\n\n\n\n
En el marco de la reuni\u00f3n de trabajo, Amir Efr\u00e9n \nPadilla Espadas, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de \nQuintana Roo, dijo que le manifestaron a Careaga C\u00f3rdova la inquietud \ndel sector de la construcci\u00f3n local en el sentido de que puedan quedar \nfuera de los contratos de construcci\u00f3n si \u00e9stos se otorgan a consorcios \nque cuentan con filiales en los diferentes procesos de planeaci\u00f3n, \narquitectura, construcci\u00f3n y suministro de insumos.<\/p>\n\n\n\n
Pablo Careaga \nse comprometi\u00f3 a dar cumplimiento a las instrucciones del presidente de \nla Rep\u00fablica, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, y del director del Fondo \nNacional de Fomento al Turismo, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, de beneficiar con \ncontratos de obra primero a las empresas locales, en segundo lugar a \nfirmas estatales y por \u00faltimo a compa\u00f1\u00edas nacionales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cS\u00f3lo cuando\n la magnitud de las diferentes etapas no pueda ser atendida por empresas\n locales, regionales o nacionales se optar\u00e1 por abrir las concesiones a \nconsorcios internacionales\u201d, puntualiz\u00f3 el l\u00edder de los ingenieros \nciviles.<\/p>\n\n\n\n
Padilla Espadas precis\u00f3 que estas reuniones abonan a la credibilidad del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo\n que nos inform\u00f3 Pablo Careaga es que la intenci\u00f3n es abrir a la \nsociedad el di\u00e1logo en sus diferentes escalas, en la parte t\u00e9cnica, \nsocial, acad\u00e9mica y empresarial\u201d, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Amir Efr\u00e9n Padilla estim\u00f3 que la construcci\u00f3n de un taller de \nmantenimiento y carga en Chetumal \u201cdinamizar\u00e1 la econom\u00eda de la capital y\n sus alrededores, tanto en su fase de construcci\u00f3n como en etapas \nposteriores, ya que estar\u00edamos hablando de una ca\u00edda en el costo de los \ninsumos y de mejorar las cadenas comerciales que nos permitir\u00edan \nintensificar las relaciones comerciales con Centroam\u00e9rica, especialmente\n con Belice.\u201d<\/p>\n\n\n\n
En entrevista aparte, Pablo Careaga indic\u00f3 que todas\n las obras primero tendr\u00e1n que pasar por las etapas de estudios, dise\u00f1o \ndel proyecto ejecutivo, evaluaci\u00f3n ambiental, licitaci\u00f3n y \nposteriormente la ejecuci\u00f3n de la obra, por lo que los planes \npresentados son preliminares y est\u00e1n en funci\u00f3n de la factibilidad \nambiental y urbana, primordialmente.<\/p>\n\n\n\n
Hay mucha disponibilidad y \nexpectativa en torno al proyecto, ante lo cual se debe avanzar con \nmuchas reservas para no generar fen\u00f3menos especulativos que generen el \nefecto contrario que se pretende con el tren, es decir, que el proyecto \nsea un elemento que reorganice el desarrollo urbano y econ\u00f3mico de sus \nzonas de influencia y no, por el contrario, que genere crecimiento \nan\u00e1rquico y sin planeaci\u00f3n, mencion\u00f3.<\/p>\n