Nadar a contracorriente<\/p>\n
Dulce Mar\u00eda Sauri Riancho (*)<\/p>\n
No es f\u00e1cil nadar contra la corriente. Tampoco lo es opinar en contra del sentir de la mayor\u00eda. La dificultad es m\u00e1s grande si perteneces al partido del gobierno que se va.<\/p>\n
Pero hacerlo sobre propuestas y proyectos de la administraci\u00f3n que se inicia el 1 de diciembre se antoja vocaci\u00f3n suicida. Sin embargo, alguien tiene que hacer las preguntas inc\u00f3modas, las que cuestionan asuntos que han adquirido el rango de \u201cverdad revelada\u201d, esa que est\u00e1 sostenida s\u00f3lo por la fe y que, por tanto, no atiende razones.<\/p>\n
Me arriesgo, porque creo que alguien tiene que poner bajo tela de juicio propuestas cuya concreci\u00f3n \u2014o falta de \u00e9sta\u2014 causar\u00eda enormes perjuicios a la ciudadan\u00eda, incluyendo a aquellos que ahora est\u00e1n endiosados ante la expectativa de los inminentes cambios.<\/p>\n
Vuelvo al proyecto de Tren Maya. Algunas t\u00edmidas voces comienzan a lanzar se\u00f1ales de alerta sobre la sustentabilidad econ\u00f3mica y ambiental del tramo original, que cruza las reservas naturales de Sian-Ka\u2019an y Calakmul.<\/p>\n
En su af\u00e1n de extenderse hasta Palenque, se ha dejado de lado el da\u00f1o ecol\u00f3gico irreversible que representar\u00eda fracturar el \u00faltimo manch\u00f3n de selva alta de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n
En la parte econ\u00f3mica, surgen cuestionamientos hacia una propuesta que, al carecer de proyecto, puede incrementar significativamente los costos de construcci\u00f3n y equipamiento. Las preocupaciones aumentan cuando se analiza la operaci\u00f3n del tren tur\u00edstico.<\/p>\n
Asuntos claves como la demanda potencial y real de pasajeros, el costo estimado del boleto, el monto del subsidio gubernamental indispensable para el funcionamiento de un ferrocarril de esta naturaleza, tendr\u00edan que ser transparentados para respaldar la viabilidad del proyecto.<\/p>\n
Se ha celebrado como importante logro la inclusi\u00f3n de Yucat\u00e1n en la ruta a comunicar. La rapidez para obtener el boleto de admisi\u00f3n describe perfectamente el estado del proyecto: una propuesta suficientemente difusa como para admitir de la noche a la ma\u00f1ana 700 kil\u00f3metros m\u00e1s de extensi\u00f3n e incrementar su costo de 64,000 millones de pesos a 150,000 millones.<\/p>\n
Considero que tanto las c\u00e1maras empresariales yucatecas como el gobernador electo actuaron correctamente al pugnar por incluir a nuestro estado en una propuesta de desarrollo regional que tiene como eje el Tren Maya.<\/p>\n
Pero esto no debe nublar la mirada sobre los alcances de la inversi\u00f3n y el posible beneficio tur\u00edstico para Yucat\u00e1n, m\u00e1s si los grav\u00e1menes al hospedaje, que actualmente se destinan a las campa\u00f1as promocionales ser\u00e1n empleados en financiar esta monumental obra.<\/p>\n
En Yucat\u00e1n tenemos una experiencia cercana de resistencia a un proyecto inviable que, re-direccionado, logr\u00f3 canalizar recursos p\u00fablicos a las verdaderas necesidades del estado. Me refiero a la rehabilitaci\u00f3n de la ruta Valladolid-Coatzacoalcos, casi concluida despu\u00e9s de cinco a\u00f1os. Esta importante inversi\u00f3n se dio despu\u00e9s del abandono del proyecto del Tren Transpeninsular (TTP).<\/p>\n
Ahora podemos colaborar para materializar, al menos en parte, la propuesta del presidente electo. Me refiero al rescate del tren tur\u00edstico que sal\u00eda de M\u00e9rida rumbo a Palenque.<\/p>\n
Durante el gobierno de Patricio Patr\u00f3n (2001-2007), un grupo de empresarios obtuvo la concesi\u00f3n para utilizar ese trayecto con carros pulman equipados para brindar un servicio de primer nivel a sus clientes. El p\u00e9simo estado de la v\u00eda y la baja demanda hicieron insostenible la operaci\u00f3n del tren.<\/p>\n
Ahora que se ha reparado la ruta, existe la posibilidad de recuperar la concesi\u00f3n y la experiencia de esos a\u00f1os. De esa manera, el nuevo gobierno de L\u00f3pez Obrador podr\u00eda dar resultados concretos e inmediatos, al menos en una parte de su ambiciosa propuesta.<\/p>\n
El nuevo aeropuerto internacional de la ciudad de M\u00e9xico (NAICM). En contraste con la propuesta improvisada del Tren Maya, desde hace varias d\u00e9cadas se viene se\u00f1alando la necesidad de construir un nuevo aeropuerto en la capital del pa\u00eds.<\/p>\n
Despu\u00e9s del fracaso de la administraci\u00f3n foxista en materializar su proyecto, el actual gobierno licit\u00f3 y dio inicio a la magna obra. Nunca le gust\u00f3 a L\u00f3pez Obrador, quien convirti\u00f3 en bandera de campa\u00f1a su cancelaci\u00f3n.<\/p>\n
Poco han servido los numerosos estudios que avalan su localizaci\u00f3n y sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas. Tampoco ha valido la opini\u00f3n de expertos en aeron\u00e1utica de la IATA (Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo por sus siglas en ingl\u00e9s), m\u00e1xima autoridad en la materia, a quienes les importa lo que sucede en el espacio a\u00e9reo, no s\u00f3lo los edificios y las pistas de aterrizaje.<\/p>\n
En d\u00edas pasados, el pr\u00f3ximo secretario de Comunicaciones y Transportes anunci\u00f3 que ser\u00e1 una consulta popular, en \u00faltima instancia, la que decida en definitiva si va o si se cancela la obra.<\/p>\n
\u00bfA qui\u00e9nes se les preguntar\u00e1? \u00bfA los viajeros frecuentes o a las empresas de carga a\u00e9rea? \u00bfA los habitantes de Ciudad de M\u00e9xico, en riesgo potencial con cada despegue o aterrizaje? \u00bfPesar\u00e1 lo mismo la opini\u00f3n de los vecinos de Texcoco que los que viven en Agualeguas o en Tapachula?<\/p>\n
Las decisiones de gobierno no pueden evadirse bajo el disfraz de la consulta popular, m\u00e1s cuando se trata de cuestiones eminentemente t\u00e9cnicas, como las del aeropuerto.<\/p>\n
En contraste, nadie ha hablado de consultar sobre el Tren Maya, cosa que ser\u00eda tan absurda como lo que se pretende hacer en el caso del NAICM. El Tren ser\u00eda el hijo pr\u00f3digo del nuevo gobierno; el otro, una especie de entenado del cual pretende deshacerse, tal vez esa sea la diferencia.<\/p>\n
El que debe volar, se descarrila en las mara\u00f1as pol\u00edticas; el que debe rodar pegado al suelo de la realidad, se extrav\u00eda en nubes de fantas\u00edas.<\/p>\n
Que M\u00e9xico tenga aeropuerto en su capital y el sur-sureste, verdaderos proyectos de desarrollo regional que lo ayuden a despegar de la pobreza y marginaci\u00f3n. No es mucho pedir al nuevo gobierno. \u00bfO s\u00ed?\u2014 M\u00e9rida, Yucat\u00e1n.<\/p>\n
dulcesauri@gmail.com<\/p>\n
(*) Licenciada en Sociolog\u00eda por la Universidad Iberoamericana, con doctorado en Historia. Ex gobernadora y diputada federal electa del PRI por la v\u00eda plurinominal<\/p>\n
Fuente: Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n
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