\u00bfSocav\u00f3n al futuro de M\u00e9rida?<\/p>\n
Dulce Mar\u00eda Sauri Riancho (*)<\/p>\n
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A partir del viernes pasado, el tr\u00e1fico vehicular en direcci\u00f3n a Progreso se encuentra pr\u00e1cticamente colapsado. Ese d\u00eda dio inicio la reconstrucci\u00f3n del paso elevado en la intersecci\u00f3n de la calle 60 norte \u2014o salida a la carretera al puerto, como todav\u00eda se conoce\u2014 y el perif\u00e9rico de M\u00e9rida. Sin lugar a dudas, es una obra indispensable para atender la gran concentraci\u00f3n de personas y el movimiento comercial que ya existe y el que se avizora por la inminente apertura de dos centros comerciales y numerosos desarrollos inmobiliarios.<\/p>\n
No se trata de quedarnos en el lamento por las molestias e inconvenientes que viviremos en los pr\u00f3ximos meses, habitantes del norte de la ciudad y usuarios habituales de esas v\u00edas estrat\u00e9gicas, incluyendo a visitantes y familias que concurren a las playas durante las vacaciones de verano. Ojal\u00e1 se quedara todo en el polvoso \u2014y a ratos peligroso\u2014 tr\u00e1nsito y en las horas y minutos perdidos antes de llegar al destino. Por otro lado, no deber\u00eda extra\u00f1arnos la realizaci\u00f3n de una obra de vialidad para componer un problema, una vez que se present\u00f3 e hizo crisis.<\/p>\n
Tal vez alguno diga que, cuando menos, en este caso no hubo necesidad de esperar al cambio de dos administraciones gubernamentales, como sucedi\u00f3 en Ciudad Caucel. En este complejo urbano, ubicado al poniente de M\u00e9rida, se planearon y equiparon las calles para construir miles de viviendas, pero no hubo consideraci\u00f3n alguna a las previsibles demandas de escuela, atenci\u00f3n a la salud, de transporte p\u00fablico y, tampoco, a la vialidad. A pesar de que se preve\u00eda el avecindamiento de miles de personas, llev\u00f3 m\u00e1s de una d\u00e9cada poner las bases de soluci\u00f3n al grave problema de movilidad que padecen los vecinos de este importante rumbo. Transporte p\u00fablico y privado padecieron las carencias, los retrasos y los nudos viales que se formaban en la \u00fanica v\u00eda de salida del extenso lugar.<\/p>\n
El perif\u00e9rico \u201cManuel Berzunza\u201d comenz\u00f3 su construcci\u00f3n en 1975, durante el gobierno de Carlos Loret de Mola. Me correspondi\u00f3 como gobernadora en 1992, construir el segundo cuerpo en los 52 kil\u00f3metros de su circunferencia. En la administraci\u00f3n de Patricio Patr\u00f3n se ampli\u00f3 a tres carriles. Cuando se construy\u00f3 su primera parte, y despu\u00e9s, su ampliaci\u00f3n al inicio de la d\u00e9cada de 1990, no falt\u00f3 quien lo considerara un desperdicio de recursos p\u00fablicos pues muy pocos veh\u00edculos transitaban por esa v\u00eda. Sin embargo, el Perif\u00e9rico fue planeado con visi\u00f3n de largo plazo, para una ciudad que habr\u00eda de expandirse en 25 a\u00f1os m\u00e1s all\u00e1 de ese circuito. Todos y cada uno de los gobiernos estatales han buscado mejorar esta importante obra, con la construcci\u00f3n de puentes vehiculares y de pasos peatonales que protejan la seguridad de conductores y peatones. A la fecha, existen 20 cruces elevados que sortean los puntos m\u00e1s conflictivos. En d\u00edas recientes, el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n declar\u00f3 que las autoridades de los tres niveles deber\u00edan darle mayor prioridad a esta v\u00eda, \u201cporque el intenso tr\u00e1nsito, el mal estado de algunos tramos y la oscuridad lo vuelven peligroso\u201d (Diario de Yucat\u00e1n, viernes 9 de marzo, p. 1 Local).<\/p>\n
En el caso de la obra vial al norte de la ciudad, el proyecto presentado aspira a resolver el problema en lo inmediato, un parche m\u00e1s a una situaci\u00f3n que debi\u00f3 haberse previsto desde las primeras autorizaciones de cambio de uso del suelo. Tanta prisa tienen las autoridades, que ni siquiera respetaron la tregua de Semana Santa. \u00a1Y en temporada electoral! Hasta aqu\u00ed, aunque lamentable, no es distinto a otras ocasiones. Sin embargo, en esa zona algo m\u00e1s grave est\u00e1 ocurriendo, sin que se hayan escuchado voces que cuestionen una determinaci\u00f3n que tendr\u00e1 consecuencias en la movilidad de los habitantes de M\u00e9rida, actuales y futuros. Me refiero a la decisi\u00f3n de eliminar el camell\u00f3n central del Perif\u00e9rico, el que separa los dos cuerpos viales, para ampliar y corregir curvas y facilitar de esa manera, el tr\u00e1nsito vehicular en el paso elevado. Me explico.<\/p>\n
La determinaci\u00f3n de dejar libre una franja entre los dos cuerpos del Perif\u00e9rico fue tomada no solamente por razones ambientales o de ornato, v\u00e1lidas por s\u00ed mismas. Se asumi\u00f3 para brindar una alternativa a futuro de un transporte masivo que circunvalara la ciudad. Incluso, en octubre de 2010, en este mismo espacio escrib\u00ed que podr\u00eda canjearse el apoyo federal para el infausto \u201ctren bala\u201d por un ferrocarril alrededor de M\u00e9rida. O un metrob\u00fas, como el de la ciudad de M\u00e9xico, que circula ahora por la elegante avenida Reforma. Programas de vialidad o de \u201cmovilidad\u201d, como ahora se les llama, van y vienen. La Plaza Grande sigue siendo el eje de un transporte p\u00fablico radial, de tipo tradicional, ahora empantanado en la discusi\u00f3n sobre el aumento de tarifas. Los vaivenes pol\u00edticos no hab\u00edan afectado el camell\u00f3n central, y por tanto, la posibilidad de contar alg\u00fan d\u00eda con un transporte masivo sobre el Perif\u00e9rico. Hasta hoy. Con tal de resolver lo urgente, pasan sobre el futuro, apoy\u00e1ndose en la improvisaci\u00f3n.<\/p>\n
La disyuntiva entre hacer o no la rehabilitaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n del paso elevado de la calle 60 no existe. Se debe realizar. La verdadera alternativa radica entre construir una obra para solucionar lo inmediato y un proyecto que respete las opciones futuras de movilidad para una sociedad urgida de soluciones a largo plazo. Contamos, ni duda cabe, con ingenieros capaces de conciliar urgencias con futuro. La flojera y la rutina son malas consejeras para quienes anhelan preservar su buena memoria como gobernantes. Ata\u00f1e al ayuntamiento de M\u00e9rida y al gobierno del estado, pero tambi\u00e9n a la administraci\u00f3n federal a trav\u00e9s de la secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes. Est\u00e1n a tiempo para no propinar un socav\u00f3n al futuro de M\u00e9rida. Ojal\u00e1\u2026\u2014 M\u00e9rida, Yucat\u00e1n.<\/p>\n
dulcesauri@gmail.com<\/p>\n
Licenciada en Sociolog\u00eda por la Universidad Iberoamericana, con doctorado en Historia. Ex gobernadora de Yucat\u00e1n<\/p>\n
Fuente: Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n
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