Franck Fern\u00e1ndez Estrada (*)<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9rida, 1 de agosto de 2026.- Existe una ciudad de ensue\u00f1os al noroeste de Europa. Es una ciudad que fue creada por la voluntad expresa de un emperador empecinado en sacar a su pa\u00eds del atraso en que se encontraba. Deseaba convertir a su pa\u00eds en una gran potencia europea.<\/p>\n\n\n\n
Su sue\u00f1o no repar\u00f3 en gastos, dificultades e incluso en miles de v\u00edctimas sobre cuyos cad\u00e1veres est\u00e1 construida esta ciudad.<\/p>\n\n\n\n
Una vez terminada, este emperador la consider\u00f3 una \u201cVentana a Europa\u201d por no haber tenido nunca su pa\u00eds un puerto a trav\u00e9s del cual, y por los mares, llegar al resto de las naciones europeas.<\/p>\n\n\n\n
Este emperador fue Pedro I de Rusia, el Grande, y la ciudad San Petersburgo, bautizada con este nombre en honor al Santo Patr\u00f3n del emperador.<\/p>\n\n\n\n
Oficialmente fue terminada su construcci\u00f3n en 1703, creci\u00f3 en la desmesura, en la grandilocuencia, en la extravagancia de sus emperadores y emperatrices. Conoci\u00f3 un extraordinario desarrollo, crecimiento, testigos fundamentales del logro alcanzado por esta naci\u00f3n, como lo hab\u00eda deseado Pedro el Grande.<\/p>\n\n\n\n
A finales del siglo XIX, San Petersburgo viv\u00eda una importante expansi\u00f3n urbana. La ciudad estaba en auge, tanto desde el punto de vista econ\u00f3mico como en lo pol\u00edtico y social. La capital de los zares de Rusia se encontraba en plena \u00e9poca de industrializaci\u00f3n. No es de extra\u00f1ar que, en estas condiciones, el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos, carruajes, trabajadores y ciudadanos en general aumentara de forma vertiginosa.<\/p>\n\n\n\n
Esto plante\u00f3 a las autoridades de la ciudad el problema de tener que proporcionar nuevos enlaces eficientes que ayudaran a descongestionar los ya existentes. Hasta ese momento, el principal paso fijo sobre el r\u00edo Neva, que atraviesa la orgullosa ciudad, era el puente Liteyny. Pero este puente ya era evidentemente insuficiente para dar cabida a toda la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por tanto, el gobierno decidi\u00f3 llevar al cabo el proyecto de construcci\u00f3n de un nuevo puente. Un puente m\u00e1s amplio y m\u00e1s moderno, destinado a facilitar el tr\u00e1nsito y a embellecer el paisaje de la ciudad. As\u00ed naci\u00f3 el proyecto de lo que m\u00e1s tarde se denominar\u00eda Puente de la Trinidad.<\/p>\n\n\n\n
Tras varias propuestas, en 1897 el concurso para el dise\u00f1o del nuevo puente fue ganado por la empresa Batignolles, francesa, bajo la direcci\u00f3n de reconocidos ingenieros franceses. Esto era inusual en aquel entonces, puesto que el proyecto m\u00e1s importante de infraestructuras de la capital de un imperio en auge estaba siendo encargado a una empresa extranjera.<\/p>\n\n\n\n
Esto evidencia tanto el car\u00e1cter cosmopolita de San Petersburgo como el triunfo de m\u00e9todos de construcci\u00f3n europeos en toda la geograf\u00eda rusa.<\/p>\n\n\n\n
El Puente de la Trinidad tiene una longitud de 582.4 metros y consta de nueve vanos. La estructura es de acero con arcos en forma de celos\u00eda. Esto proporciona tanto fuerza como ligereza, adem\u00e1s de dar lugar a una silueta muy elegante cuando el puente se contempla de perfil. La anchura de la plataforma es de 23.6 metros, suficiente para dar cabida tanto al tr\u00e1nsito de veh\u00edculos como al de peatones en espaciosas aceras.<\/p>\n\n\n\n
El Puente de la Trinidad fue inaugurado en 1903, en el marco de las festividades que marcaron el 200o. aniversario de San Petersburgo.<\/p>\n\n\n\n
La ceremonia de apertura estuvo presidida por el zar Nicol\u00e1s II, en aquel entonces en el auge de su reinado, pero tambi i\u00e9n en un per\u00edodo de crecientes tensiones sociales en el imperio.<\/p>\n\n\n\n
Este nuevo paso ayud\u00f3 a descongestionar el tr\u00e1fico en el centro de la ciudad, fortaleci\u00f3 las v\u00edas de conexi\u00f3n entre distintas zonas de San Petersburgo y, al mismo tiempo, se convirti\u00f3 en un nuevo elemento emblem\u00e1tico en el paisaje de la ciudad, junto a edificios como el Almirantazgo o la Fortaleza de San Pedro y San Pablo.<\/p>\n\n\n\n
Durante el siglo XX, el Puente de la Trinidad vivi\u00f3 en primera l\u00ednea algunos de los m\u00e1s importantes hechos de la historia de San Petersburgo, ciudad que durante su historia ha tenido 4 nombres. Primero San Petersburgo, nombre dado por su creador, posteriormente Petrogrado para luego pasar a llamarse Leningrado en 1924 en honor al fundador del r\u00e9gimen bolshevique, Vlad\u00edmir Ilich Lenin. Con la ca\u00edda del r\u00e9gimen sovi\u00e9tico de la URSS, los ciudadanos de la ciudad, por referendo, pidieron que se volviera a llamar San Petersburgo. Ellos, enamorados (no sin razones) de su hermosa ciudad, cari\u00f1osamente la llaman Pit. Durante el asedio de Leningrado en la Segunda Guerra Mundial (1941-1944), el Puente de la Trinidad estuvo bajo intenso fuego de artiller\u00eda pero, a diferencia de otros tantos edificios, resisti\u00f3 en pie. Esto tiene una dimensi\u00f3n simb\u00f3lica importante: el puente, as\u00ed como toda la ciudad, venci\u00f3 a la adversidad, sobrevivi\u00f3 a aquel cruel cerco de 872 d\u00edas en el que m\u00e1s de un mill\u00f3n de ciudadanos fallecieron de hambre, fr\u00edo o combates. Horribles 872 d\u00edas en los que los leningradenses sufrieron todo tipo de dolores.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el puente es lugar de paso en muchos de los recorridos tur\u00edsticos de la ciudad. Cruzar el puente proporciona una de las m\u00e1s espectaculares vistas de San Petersburgo: a un lado est\u00e1n el Almirantazgo y el Palacio de Invierno. Al otro, la Fortaleza de Pedro y Pablo, el barrio de Petrogr\u00e1dskaya, barrio m\u00e1s tranquilo pero tambi\u00e9n lleno de edificios emblem\u00e1ticos en estilo modernista.<\/p>\n\n\n\n
Este lugar es tambi\u00e9n muy utilizado en festivales, desfiles y fuegos artificiales, cuando el tr\u00e1fico se corta para dar paso a multitudes de ciudadanos que se re\u00fanen en el puente para admirarlos. As\u00ed pues, el Puente de la Trinidad contin\u00faa vivo en el paisaje de San Petersburgo tanto como lo estaba en 1903 cuando el zar Nicol\u00e1s II lo inaugur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El Puente de la Trinidad es mucho m\u00e1s que una simple estructura de acero en el paisaje de San Petersburgo.<\/p>\n\n\n\n
A lo largo de m\u00e1s de un siglo de existencia, ha pasado de ser una muestra de progreso en plena \u00e9poca zarista a convertirse en un elemento de identidad de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
(*) Traductor, int\u00e9rprete, fil\u00f3logo.<\/p>\n