El director General del Centro SCT, Jorge Monta\u00f1o Michael, durante una reuni\u00f3n con los representantes de la C\u00e1mara Nacional de la Industria de Transformaci\u00f3n (Canacintra), delegaci\u00f3n Yucat\u00e1n, encabezada por su presidente Mario Can Mar\u00edn, inform\u00f3 que durante este a\u00f1o se invertir\u00e1n mil 211 millones de pesos en la rehabilitaci\u00f3n integral de 54.1 kil\u00f3metros de v\u00edas, seg\u00fan prometi\u00f3.<\/p>\n
Los tramos corresponden a 30.5 kil\u00f3metros a Yucat\u00e1n y 23.6 kil\u00f3metros a Campeche, en tramos Kopom\u00e1 a Chochol\u00e1, de Pocboc a Halach\u00f3, adicionalmente de Um\u00e1n a Ciudad Industrial, se\u00f1al\u00f3<\/p>\n
El funcionario federal asegur\u00f3 \\”que todas estas acciones redundar\u00e1n en el beneficio para los industriales que utilizan este medio de transporte para la carga de sus productos\\”.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la rehabilitaci\u00f3n tendr\u00e1 un avance acumulado al termino de 2016, de 53.8% de una meta 331 kil\u00f3metros de v\u00eda, que son 178 kil\u00f3metros, respecto a la conservaci\u00f3n se realizar\u00e1n trabajos en 704 kil\u00f3metros de v\u00eda entre El Chapo y Campeche, y se espera colocar 105 mil durmientes de concreto.<\/p>\n
De igual forma dijo, est\u00e1n contemplados los tramos de Pocboc a Halach\u00f3, y de Kopom\u00e1 a Chochol\u00e1 y de Um\u00e1n a Ciudad Industrial, quedando pendientes para el 2017 y 2018, la rehabilitaci\u00f3n de M\u00e9rida a Dzit\u00e1s, que son 122 kil\u00f3metros de v\u00eda hacia Valladolid.<\/p>\n
\u201cEn 2014 y 2015 se invirtieron mil 422 millones de pesos, con los que se han rehabilitado 55 kil\u00f3metros de v\u00eda en Yucat\u00e1n, lo que significan uno 35.6 kil\u00f3metros entre Dzit\u00e1s y Valladolid y 19.4 kil\u00f3metros entre Halach\u00f3 y Kopom\u00e1, para Campeche se tiene un avance de 69 kil\u00f3metros rehabilitados entre Campeche y Pocboc\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Monta\u00f1o Michael dijo que el programa de \\”rehabilitaci\u00f3n integral\\” consiste en 331 kil\u00f3metros de v\u00eda entre Campeche y Valladolid, y que adicionalmente van a realizar trabajos conservaci\u00f3n intensiva en 1110 km de v\u00eda en las rutas Chiapas y Mayab; \u201cla Mayab abarcar\u00e1 desde Coatzacoalcos hasta Campeche y la ruta Chiapas es de Ixtepec, Oaxaca a Ciudad Hidalgo, que es frontera con Guatemala\u201d.<\/p>\n
\u201cAdicionalmente a esto se van a realizar trabajos de colocaci\u00f3n de durmientes de concreto sustituyendo a los de madera que est\u00e1n en mal estado, trabajos de calzado, alineamiento y nivelaci\u00f3n de la v\u00eda, reforzamiento de puentes ferroviarios, principalmente en los estados de Chiapas, Veracruz y Tabasco, que son donde hay m\u00e1s afluentes fluviales\u201d.<\/p>\n
Coment\u00f3 que en los tramos de Coatzacoalcos a Campeche hay m\u00e1s de mil puentes ferroviarios a los que se les van a hacer distintos trabajos de conservaci\u00f3n y reforzamiento para estar acorde con la capacidad de las v\u00edas que se van a instalar, adicionalmente se van a hacer sustituci\u00f3n de herrajes y juegos de cambio, elementos que sirven para cambiar de una v\u00eda a otra, en las conexiones con v\u00edas auxiliares.<\/p>\n
\u201cLos beneficios que se esperan con este proyecto es incrementar la velocidad de los trenes a un promedio de 30 kil\u00f3metros por hora, mejorando la calidad del servicio reduciendo costos de operativos, la velocidad que tenemos en promedio est\u00e1 en los 10 kil\u00f3metros por hora, y con los trabajos de modernizaci\u00f3n que se hicieron en los dos \u00faltimos a\u00f1os, el promedio de velocidad de todo el trayecto ha aumentado a 15 kil\u00f3metros por hora\u201d.<\/p>\n
Asimismo, reconoci\u00f3 el funcionario federal, se espera tener una reducci\u00f3n sustantiva de incidencia de accidentes, se incrementar\u00e1 la capacidad de la carga de 100 a 120 toneladas por unidad, \u201cesto gracias al riel que se va a utilizar en la rehabilitaci\u00f3n es de mucho mayor calibre, y que van a sustituir a los rieles de 80 libras por yarda que hay en los tramos de M\u00e9rida-Campeche y de M\u00e9rida a Valladolid, por unos de 115 libras por yarda, todo esto va a aumentar la competitividad del sureste, mejorando la conectividad con el centro de la rep\u00fablica\u201d.<\/p>\n
Por \u00faltimo, indic\u00f3 que las uniones de riel que se hac\u00edan con planchuelas, herrajes que unen un riel con otro, ahora se va hacer a trav\u00e9s de soldadura, evitando con esto el \u201ctraqueteo\u201d en el tr\u00e1nsito de los rieles, y que de igual forma se han estado sustituyendo los durmientes de madera por unos de concreto que tienen una vida promedio de 50 a\u00f1os.<\/p>\n