Las navieras Ultramar y Barcos M\u00e9xico se ampararon en contra de la multa que, por 45 millones de pesos, les impuso la Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece), por incurrir en presuntas pr\u00e1cticas monop\u00f3licas en el servicio de transporte mar\u00edtimo que ofrecen en Playa del Carmen y Cozumel.<\/p>\n
El Juzgado Segundo de Distrito, en materia Administrativa, especializado en competencia econ\u00f3mica radicado en la Ciudad de M\u00e9xico, admiti\u00f3 la demanda de amparo, pero desech\u00f3 parcialmente los actos reclamados por el llamado duopolio mar\u00edtimo.<\/p>\n
La audiencia constitucional para revisar el caso se fij\u00f3 para el pr\u00f3ximo 3 de enero, a las 9:40 horas. La historia comienza de la mano de un bi\u00f3logo que por cuestiones de trabajo deb\u00eda cruzar cotidianamente de Playa del Carmen, municipio de Solidaridad, hacia la isla de Cozumel, municipio de igual nombre. Corr\u00eda el 2011, a\u00f1o en que los due\u00f1os del mercado de transportaci\u00f3n mar\u00edtima eran Germ\u00e1n Orozco, de la naviera Ultramar y Jos\u00e9 Enrique Molina Casares, de Barcos M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cBarcos Caribe\u201d, que se presume es propiedad del ex gobernador de Quintana Roo, Roberto Borge, a trav\u00e9s de presuntos prestanombres, no ofec\u00eda el servicio a\u00fan.<\/p>\n
Emilio Barrueto deb\u00eda cruzar hacia la isla, iba con el tiempo medido y compr\u00f3 el boleto de ida en una de las dos \u00fanicas empresas que brindaban el cruce. Al volver, se dio cuenta de que los horarios entre una y otra compa- \u00f1\u00eda eran escalonados y turnados, ninguno compet\u00eda en realidad con el de la otra naviera.<\/p>\n
Despu\u00e9s se dio a la tarea de revisar a fondo los d\u00edas, los horarios y los precios.<\/p>\n
Hizo el comparativo de tarifas respecto a las que aplican en otros pa\u00edses y concluy\u00f3 que el servicio de transportaci\u00f3n mar\u00edtima entre Playa del Carmen y Cozumel es de los m\u00e1s caros en el mundo, adem\u00e1s de que ambas compa\u00f1\u00edas manten\u00edan el monopolio o \u201cduopolio\u201d del servicio.<\/p>\n
\u201cMe dio mucho coraje, porque me di cuenta de que una y otra se coludieron para dividirse el mercado, lo cual constituye una pr\u00e1ctica monop\u00f3lica, impedida por la ley.<\/p>\n
\u201cMe di a la tarea de consultar lo que dec\u00eda la Ley Federal de Competencia y me encontr\u00e9 con que todo lo que menciona en su art\u00edculo noveno, que est\u00e1 prohibido, es lo que hac\u00edan estas empresas.<\/p>\n
Entonces arm\u00e9 un escrito muy sencillo y en un viaje hacia la Ciudad de M\u00e9xico lo entregu\u00e9 en la Oficial\u00eda de Partes de la Cofeco\u201d, narr\u00f3 el bi\u00f3logo.<\/p>\n
En entrevista con Luces del Siglo, Barrueto dijo que la entonces Comisi\u00f3n Federal de Competencia (Cofeco) \u2013que luego cambi\u00f3 a Cofece- mult\u00f3 por primera vez a las navieras, admitiendo que incurr\u00edan en pr\u00e1cticas monop\u00f3licas que les orden\u00f3 suprimir. La respuesta de las empresas fue combatir la resoluci\u00f3n jur\u00eddicamente, sin \u00e9xito.<\/p>\n
Tambi\u00e9n mantener la misma pr\u00e1ctica por la cual se les sancion\u00f3, a decir de Barrueto, quien le dio seguimiento al tema y un par de a\u00f1os despu\u00e9s ampli\u00f3 la denuncia ante la Comisi\u00f3n. \u201cA la denuncia le agregu\u00e9 las cartas de horarios escalonados, es decir, si una empresa sale a las 9, la otra sale a las 10; el siguiente horario es a las 11 y la otra sale a las 12\u2026 o se repart\u00edan los d\u00edas de la semana.<\/p>\n
Si una sale los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes a las 9, 11, 13 horas\u2026 la otra sale a las 10, 12, 14 horas, pero al siguiente d\u00eda se invierten los horarios. La tarifa es de un peso de diferencia, pero el costo para 18 kil\u00f3metros de viaje\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Para 2014 la Comisi\u00f3n abri\u00f3 una nueva investigaci\u00f3n sobre las dos compa\u00f1\u00edas, ante la denuncia de incurrir en \u201cpr\u00e1cticas absolutamente monop\u00f3licas\u201d, al repartirse el mercado.<\/p>\n
El 22 de junio de 2012 C\u00e9sar Gonz\u00e1lez Hermosillo y Melgarejo y Franco Gonz\u00e1lez Patr\u00f3n, ubicados como presuntos prestanombres de Borge Angulo, fundaron \u201cBarcos Caribe\u201d; el 23 de julio de 2014 compraron dos embarcaciones y luego una m\u00e1s, en una operaci\u00f3n que super\u00f3 los cinco millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La naviera se estren\u00f3 como tal el 16 de febrero de 2015, con la asistencia de Borge Angulo, quien inaugur\u00f3 los barcos.<\/p>\n
El monopolio se rompi\u00f3, los precios fueron m\u00e1s competitivos, casi a la mitad. El gobierno de Borge dio toda clase de facilidades a la naviera, amplia difusi\u00f3n en todos los medios de comunicaci\u00f3n y tiempo aire en radio y televisi\u00f3n para bombardear con publicidad, presumiblemente a costo del erario.<\/p>\n
El 14 de noviembre pasado la Cofece dio a conocer que, como resultado de la investigaci\u00f3n, Ultramar y Barcos M\u00e9xico hab\u00edan incurrido en pr\u00e1cticas monop\u00f3- licas absolutas. Fueron sancionadas con pagar 45 millones de pesos por alternar horarios y d\u00edas de servicio, adem\u00e1s de cobrar tarifas similares con diferencia de un peso.<\/p>\n
En diciembre, Naviera Ocean GM y Naviera Magna, razones sociales de Ultramar, as\u00ed como Golfo Transportaci\u00f3n, raz\u00f3n social de Barcos M\u00e9xico y Molina, se ampararon.<\/p>\n
\u201cLa investigaci\u00f3n a cargo de Carlos Mena Labarthe, director de Competencia de Cofece, en el caso de las tres navieras que operan en Cozumel, Playa del Carmen y Litorales de Quintana Roo, pudo haber sido omisa en la revisi\u00f3n de pruebas, presentada por tres navieras a las que intenta imponer una sanci\u00f3n por 45 millones de pesos\u201d, se quej\u00f3 el 27 de diciembre, Golfo Transportaci\u00f3n.<\/p>\n
En realidad la sanci\u00f3n fue hacia s\u00f3lo dos navieras, porque la tercera es Barcos Caribe, a la que s\u00f3lo se le solicit\u00f3 informaci\u00f3n. Ultramar y Barcos M\u00e9xico, argumentan que la multa beneficia a la naviera vinculada con Borge, la cual es \u201cinvestigada por la PGR por haber sido se\u00f1alada como una empresa creada por el ex gobernador Roberto Borge, a trav\u00e9s de prestanombres\u201d, seg\u00fan la versi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de Molina.<\/p>\n
Para el bi\u00f3logo Barrueto, la queja de las navieras sancionadas no tiene fundamento e intenta desviar la atenci\u00f3n p\u00fablica mediante otra irregularidad que debe ser investigada por separado, del hecho real: el monopolio representado por Ultramar y Barcos M\u00e9xico en Cozumel y Playa del Carmen.<\/p>\n
\u201cVeo que se quieren escudar en el caso de Barcos Caribe, pero s\u00f3lo es un distractor. Quieren distraer con un gobernador al que la autoridad creo que anda \u2018correteando\u2019 por otras cosas, pero esa compa\u00f1\u00eda ni exist\u00eda cuando yo comenc\u00e9 la primera denuncia en 2011. Aqu\u00ed la conducta monop\u00f3lica es evidente y reincidente, por parte de las dos navieras\u201d, concluy\u00f3. <\/p>\n
Fuente: Luces del Siglo<\/p>\n