![\"\"](\"https:\/\/visionpeninsular.com\/mid\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/WhatsApp-Image-2023-07-13-at-5.52.03-PM-1024x576.jpeg\")
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M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, a 13 de julio de 2023.\u2013 Acad\u00e9micos, investigadores, integrantes de la Sociedad Civil Organizada, pobladores originarios y ciudadanos exigieron a los gobiernos federal y del estado de Quintana Roo suspender las obras del Tren Maya relacionados con el tramo Chetumal-Bacalar, luego que ingenieros de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) rellenaron el Estero Chac.<\/p>\n\n\n\n
En una carta abierta enviada los medios informativos, tambi\u00e9n exigen un proceso sin prisas que abra espacios para consultar a la poblaci\u00f3n, as\u00ed como a los investigadores y realizar un conjunto de estudios que permitan la toma de acuerdos y decisiones responsable de la obra.<\/p>\n\n\n\n
Advirtieron que de continuar con la construcci\u00f3n de un camino basado en el relleno de sascab tendr\u00e1 impactos incalculables, pues en el sur de Quintana Roo se encuentran un conjunto de lagunas interconectadas por canales y por cientos de hect\u00e1reas de humedales y \u201cbajos\u201d cubiertos por manglares y orqu\u00eddeas que conforman el h\u00e1bitat de aves, reptiles, mam\u00edferos y peces. <\/p>\n\n\n\n
\u00abSe trata del sistema lagunar de Bacalar (el cual alberga el mayor arrecife bacteriano del planeta) cuya salud depende de la posibilidad de un permanente y libre intercambio de agua entre lagunas, el r\u00edo Hondo y el mar Caribe\u00bb, detall\u00f3 el texto.<\/p>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n de un puente elevado para evitar impactar el estero de Chac no resuelve el problema; el problema es el trazo que la SEDENA realiz\u00f3, el cual conlleva el relleno de varios kil\u00f3metros de humedales que perjudican los flujos naturales y por ende la temperatura, el color y el caudal que ellos regulan modificando el h\u00e1bitat de cientos de especies de flora y fauna, se a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Los firmantes de la carta mencionaron que las particularidades de la regi\u00f3n hacen evidente la necesidad de adoptar un nuevo paradigma de conservaci\u00f3n y aprovechamiento, basado en el respeto a los procesos de conectividad transversal costera.<\/p>\n\n\n\n
\u2013La importancia y valor de estos procesos de conexi\u00f3n transversal se evidenciaron cuando en 2020, y como resultado de intensas lluvias debido a una tormenta tropical, los espectaculares colores azules de la laguna de Bacalar se tornaron verdes y marrones como resultado del arrastre de materiales por escorrent\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
\u2013Una escorrent\u00eda que en el pasado fue difusa y dispersa, ahora es una escorrent\u00eda canalizada por el sistema de terraplenes que constituyen las carreteras, aunado a la expansi\u00f3n de la frontera agr\u00edcola, a la deforestaci\u00f3n y a la reducci\u00f3n de las \u00e1reas de infiltraci\u00f3n por el aumento de cobertura de concreto y asfalto \u2013argumentaron.<\/p>\n\n\n\n
El grupo de ciudadanos calific\u00f3 de una falta de responsabilidad de la Sedena, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y el gobierno del Estado de Quintana Roo por no garantizar el cuidado y conservaci\u00f3n de ese importante ecosistema.<\/p>\n\n\n\n
\u2013Por razones de presupuesto y tiempos pol\u00edticos se ha priorizado la celeridad y la urgencia de terminar la obra sin una estrategia de prevenci\u00f3n de impactos basada en la planeaci\u00f3n de acuerdo con la naturaleza de los ecosistemas \u2013abund\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n de pasar la v\u00eda por encima de los humedales tom\u00f3 por sorpresa a la ciudadan\u00eda, pues las autoridades federales nunca hicieron una consulta p\u00fablica ni pusieron a disposici\u00f3n el proyecto de ingenier\u00eda. El Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) omite referirse a los resultados de alg\u00fan posible estudio geol\u00f3gico y geohidrol\u00f3gico que permita descartar colapsos en el trazo de la v\u00eda f\u00e9rrea, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u2013En esta obra la l\u00f3gica constructiva no se adec\u00faa al entorno en el que se construye, sino que se pretende modificar el entorno para adecuarse al Tren Maya, lo que constituye la f\u00f3rmula perfecta para exacerbar el deterioro ambiental a cambio de un posicionamiento pol\u00edtico, dejando un escenario propicio en el que los fen\u00f3menos naturales se tornen en desastres para el medio ambiente y la sociedad \u2013concluy\u00f3. \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n