Jorge Zepeda Patterson<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1nto hay de linchamiento pol\u00edtico en contra de Claudia Sheinbaum por las fallas del Metro, algunas con saldo tr\u00e1gico, y cu\u00e1nto de ineficiencias atribuibles a su administraci\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n
Imposible intentar hacerse de una idea de lo que est\u00e1 pasando si no asumimos que la informaci\u00f3n y el an\u00e1lisis que circulan est\u00e1n contaminados por la polarizaci\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
La oposici\u00f3n y buena parte de los medios, empe\u00f1ados en asegurar que los accidentes cobren la mayor factura posible a la aparente favorita en la sucesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno de la 4T, por su parte, est\u00e1 evidentemente interesado en hacer control de da\u00f1os y minimizar esa factura. Hay hechos y datos duros, desde luego, aunque envueltos en la propaganda de las dos partes.<\/p>\n\n\n\n
La cr\u00edtica de la oposici\u00f3n se centra en dos argumentos: uno, los accidentes son resultado de problemas de operaci\u00f3n y mantenimiento derivados de la disminuci\u00f3n del presupuesto; y dos, existe negligencia administrativa o problemas operativos porque los recursos y la atenci\u00f3n est\u00e1n puestos en otras actividades, entre ellas la precampa\u00f1a electoral, lo cual qued\u00f3 evidenciado el d\u00eda de la tragedia de la L\u00ednea 3 del Metro, que la sorprendi\u00f3 de visita en Morelia, como parte de su programa de giras de fin de semana por el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En un segundo momento, la reacci\u00f3n de las autoridades frente a la crisis gener\u00f3 por parte de la cr\u00edtica dos argumentos adicionales: la tesis de actos intencionados (la palabra sabotaje no se us\u00f3, pero se daba a entender) era una cortina de humo irresponsable para justificar los accidentes; y movilizar a la Guardia Nacional constitu\u00eda un gesto medi\u00e1tico que no atend\u00eda el problema y provocaba la militarizaci\u00f3n de un servicio p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1nto de cierto hay en todo esto? Primero lo del presupuesto. En t\u00e9rminos nominales es falso que este haya disminuido a lo largo del sexenio, aunque los datos no sean lo categ\u00f3ricos que habr\u00edan deseado las autoridades.<\/p>\n\n\n\n
En el primer a\u00f1o de gobierno, 2019, la cifra destinada al Metro, 17.2 miles de millones de pesos, representa un incremento de 11% sobre el \u00faltimo a\u00f1o del sexenio de Miguel Mancera; sin embargo, en efecto, la cantidad disminuye en 2020 y en 2021 como resultado de la pandemia, cuando se redujo sensiblemente el flujo anual de pasajeros (40% en promedio el primer a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n
Pero en 2022 lo presupuestado alcanza un nivel hist\u00f3rico con 18.8 mil millones de pesos y aumenta a 19.7 mil para 2023, es decir 4.6% este \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos nominales, pues, la cr\u00edtica de una pretendida \u201csubpresupuestaci\u00f3n\u201d no es correcta. Sin embargo, hay m\u00e1s de un \u00e1ngulo atendible.<\/p>\n\n\n\n
Un reporte de la organizaci\u00f3n M\u00e9xico Eval\u00faa se\u00f1ala que las partidas exclusivas para mantenimiento han sido discretas y en algunos a\u00f1os por debajo de la inflaci\u00f3n. El \u00faltimo a\u00f1o de Miguel Mancera el gasto en mantenimiento fue de 873 millones (aunque el gr\u00e1fico utiliza la base de comparaci\u00f3n del pen\u00faltimo, que en realidad fue at\u00edpico) y los de Sheinbaum han sido 851 (2019), 365 (2020, a\u00f1o de pandemia), 971 (2021) y 904 (2022).<\/p>\n\n\n\n
En suma, en t\u00e9rminos presupuestarios es falso que haya existido un abandono criminal, pero ciertamente cabr\u00eda preguntarse si frente a un sistema de transporte en proceso de envejecimiento los recursos destinados al mantenimiento han estado a la altura de las exigencias.<\/p>\n\n\n\n
Y, no obstante, tampoco es una acusaci\u00f3n enteramente cierta. Se podr\u00eda tener la tentaci\u00f3n de considerar a la de Sheinbaum como una administraci\u00f3n que dedica los recursos b\u00e1sicos a sostener la operaci\u00f3n, pero desde\u00f1a el desgaste de largo plazo que eventualmente generar\u00eda males mayores.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, eso obligar\u00eda a ignorar el proyecto m\u00e1s ambicioso de renovaci\u00f3n que se haya realizado, al refundar por completo la L\u00ednea 1 del Metro, la m\u00e1s vieja, con un costo de 38 mil millones de pesos, dos veces el presupuesto anual de todo el Metro.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, dif\u00edcilmente podr\u00eda sostenerse la segunda cr\u00edtica que asegura que la vulnerabilidad que ahora exhibe el Metro es resultado de la distracci\u00f3n de la jefa de Gobierno en tareas preelectorales. La relaci\u00f3n causa efecto es absurda porque existen autoridades responsables y delegaci\u00f3n de tareas; aunque en t\u00e9rminos m\u00e1s amplios, y sobre todo pol\u00edticos, es atendible la preocupaci\u00f3n respecto al hecho de que los funcionarios p\u00fablicos fragmenten su tiempo en actividades que tendr\u00eda que desempe\u00f1ar en otro momento.<\/p>\n\n\n\n
En m\u00e1s de un sentido es una llamada de atenci\u00f3n. En otro texto he se\u00f1alado que la mejor precampa\u00f1a que puede hacer Sheinbaum de cara a sus aspiraciones presidenciales reside en mostrar una absoluta dedicaci\u00f3n y profesionalismo a la responsabilidad encomendada por los votantes.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfSugerir la posibilidad de un sabotaje es una invenci\u00f3n pol\u00edtica para desviar el golpe medi\u00e1tico o una explicaci\u00f3n atendible del posible origen de, al menos, una parte de los accidentes y contratiempos? Imposible saberlo en este momento. Sheinbaum dio a conocer un pu\u00f1ado de irregularidades de los \u00faltimos d\u00edas cuya frecuencia y naturaleza van m\u00e1s all\u00e1 de las anomal\u00edas \u201cesperables\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Descabellado no es: para nadie es un secreto las corrientes que por razones pol\u00edticas y sindicales mantienen un pulso con la administraci\u00f3n, por no hablar de los muchos interesados de la escena p\u00fablica en hacer desbarrancar a la favorita de Palacio Nacional.<\/p>\n\n\n\n
Algo nos dice la r\u00e1pida aparici\u00f3n de operativos de encapuchadas violentas que pretextan protestar contra la militarizaci\u00f3n. No obstante, apelar al sabotaje como explicaci\u00f3n, como lo hace la autoridad, es temerario si la investigaci\u00f3n no lo confirma y, sobre todo, si los accidentes contin\u00faan a pesar de las medidas de protecci\u00f3n policiaca y de inteligencia asumidas.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfY la Guardia Nacional qu\u00e9 pinta? Vigilar el paso de trenes y pasajeros, como afirman los cr\u00edticos, dif\u00edcilmente resolver\u00e1 el problema si los incidentes tienen que ver con las tripas del Metro. Se ha dicho que al margen de la GN hay otras acciones que trabajan hacia adentro.<\/p>\n\n\n\n
L\u00f3pez Obrador justific\u00f3 a los militares diciendo que era para dar a la gente una sensaci\u00f3n de seguridad. Y en efecto, los estados de \u00e1nimo se alimentan de percepciones y no tengo dudas de que la presencia de guardias (no armados) ser\u00e1 bien recibida por la gran mayor\u00eda de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Pero la pol\u00edtica tambi\u00e9n es de percepciones, y con esta medida el presidente tira un lazo a Sheinbaum, pues pasa el mensaje a todos los usuarios de que el problema es producto de los que acechan, lo cual har\u00eda de la funcionaria una v\u00edctima.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 impacto pol\u00edtico tendr\u00e1 todo esto? Lo dir\u00e1 la posici\u00f3n de la precandidata en la siguiente ronda de encuestas de intenci\u00f3n de voto. Aunque habr\u00e1 una medida a\u00fan m\u00e1s dr\u00e1stica y temible: la estad\u00edstica de \u201cincidentes\u201d, y esperemos que no tragedias, de los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, concentr\u00e9monos en los hechos, conscientes de que en todo esto hay un espect\u00e1culo en marcha por parte de los actores pol\u00edticos y medi\u00e1ticos.\u2014 Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
@jorgezepedap<\/p>\n\n\n\n
Periodista<\/p>\n