Ayer. A principios del siglo XIX, en Inglaterra se aceler\u00f3 la difusi\u00f3n de los telares mec\u00e1nicos, que ven\u00edan a sustituir las viejas pr\u00e1cticas de elaboraci\u00f3n manual de telas y tejidos, a cargo hasta entonces de los poderosos gremios de artesanos. Viendo amenazada su fuente de trabajo por los modernos equipos fabriles, los artesanos respondieron destruyendo las m\u00e1quinas, a las cuales atribu\u00edan sus desgracias, las que, por si no fuera poco, requer\u00edan trabajadores con poca experiencia y calificaci\u00f3n, a los que se les pagaban salarios m\u00e1s bajos. As\u00ed surgi\u00f3 el \u201cludismo\u201d, como un movimiento social de resistencia ante la modernizaci\u00f3n, en que los m\u00e9todos violentos para combatir el progreso fueron pronto rebasados por la realidad impuesta de los telares e hilados industriales.<\/p>\n
Hoy. Inspectores de la Direcci\u00f3n de Transporte del Estado detuvieron con lujo de violencia a un chofer de Uber (Jos\u00e9 Ezequiel Dzib Figueroa), acus\u00e1ndolo de prestar un servicio \u201cpirata\u201d. Alertado el due\u00f1o del veh\u00edculo (Erick Casares), \u201cse neg\u00f3 a firmar el acta argumentando que era una maniobra intimidatoria, ya que el veh\u00edculo no fue detenido en un ret\u00e9n\u201d.<\/p>\n
La nota del Diario del martes 20 consigna tambi\u00e9n que al lugar de los hechos \u201cse presentaron unos 15 choferes de Uber, quienes impidieron que una gr\u00faa de la SSP se llevara el veh\u00edculo al corral\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Hoy. La madrugada del jueves pasado, Carlos Orlando Ram\u00edrez Cabrera, chofer de Uber de 60 a\u00f1os, fue salvajemente agredido por dos supuestos pasajeros que le hab\u00edan solicitado un servicio de traslado en el sur de la ciudad. Golpeado hasta dejarlo inconsciente, a punto de morir quemado por el fuego provocado por los agresores para destruir su unidad, fue rescatado por un grupo de valerosos vecinos de San Jos\u00e9 Tecoh, quienes alertados por los gritos y el olor salieron de sus casas para librarlo de una muerte segura.<\/p>\n
En una r\u00e1pida reacci\u00f3n, ayudados por la informaci\u00f3n que se proporciona al concertar un servicio de Uber (exclusivamente con tarjetas bancarias y cuenta establecida en la aplicaci\u00f3n), las autoridades identificaron y detuvieron a dos presuntos responsables, ambos choferes pertenecientes a organizaciones de taxistas de la localidad.<\/p>\n
En d\u00edas previos, con las siglas del Frente \u00danico de Trabajadores del Volante (FUTV) se inici\u00f3 la difusi\u00f3n de un v\u00eddeo en el que advierten a choferes de Uber de posibles represalias en su contra si no se retiran.<\/p>\n
En el transcurso de la semana se han realizado manifestaciones a favor de Uber, de denuncia frente a la violencia que han padecido y solidaridad con sus conductores. Pero tambi\u00e9n las organizaciones de taxistas convocaron a un paro peninsular de todas sus unidades, incluyendo las \u201ccombis\u201d de servicio for\u00e1neo, contra esta moderna aplicaci\u00f3n, para aumentar la presi\u00f3n sobre las autoridades hasta lograr la definitiva prohibici\u00f3n de su ac\u00e9rrimo rival.<\/p>\n
Ma\u00f1ana. La compa\u00f1\u00eda Uber, en Pittsburg, Estados Unidos, recibi\u00f3 autorizaci\u00f3n este mes de septiembre para transportar pasajeros en veh\u00edculos sin conductor, es decir, veh\u00edculos manejados por m\u00e1quinas en lugar de por seres humanos.<\/p>\n
En una cerrada competencia, Google, Apple y el propio Uber se han aliado con fabricantes de autom\u00f3viles para dise\u00f1ar y fabricar los veh\u00edculos del futuro.<\/p>\n
La administraci\u00f3n del presidente Obama ha emprendido un ambicioso programa para el desarrollo de las aplicaciones digitales en el sector del transporte terrestre, estimulando y a la vez estableciendo las reglas para garantizar la seguridad de las personas usuarias de esta nueva modalidad de traslado.<\/p>\n
No estamos hablando de ciencia ficci\u00f3n, sino de una realidad muy pr\u00f3xima, que puede impactar en forma significativa la organizaci\u00f3n del servicio de transporte. En ese escenario, los choferes de taxi y conductores de Uber ser\u00e1n desplazados irremediablemente.<\/p>\n
Como otras grandes transformaciones, no suceder\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana. Como ocurri\u00f3 en el pasado con los carruajes tirados por caballos y su sustituci\u00f3n por autom\u00f3viles, el cambio ser\u00e1 gradual, al paso de los a\u00f1os y del desarrollo de la tecnolog\u00eda a precios accesibles para la mayor\u00eda. (\u00bfQui\u00e9n ser\u00e1 el fabricante del Ford T de los autos sin conductor?).<\/p>\n
Las urgencias del presente. Mientras nos llega el futuro, es vital atender y solucionar la violencia que se ha presentado en el servicio de traslado particular de pasajeros.<\/p>\n
Las organizaciones de taxistas, reconociendo que Uber y otras plataformas tecnol\u00f3gicas llegaron para quedarse. Que su actuaci\u00f3n como \u201cludistas\u201d del siglo XXI, destruyendo veh\u00edculos como otrora lo hicieran sus antepasados con las m\u00e1quinas de hilados, est\u00e1 sancionado por la ley y tiene un amplio rechazo por parte de la sociedad.<\/p>\n
Reconozco que no es f\u00e1cil aceptar el final del monopolio y dar la bienvenida a la competencia, m\u00e1s cuando sus reglas de operaci\u00f3n son diferentes de las propias: ni pagaron por las placas, ni tienen obligaci\u00f3n de cuota mensual a la organizaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, a los choferes de taxi y a los conductores de Uber los hermanan los \u201cmartillos\u201d. As\u00ed como la mayor\u00eda de los taxistas no son due\u00f1os de la unidad que conducen, tampoco lo son en Uber, pues en los dos casos comentados l\u00edneas arriba se registran distintos propietarios afectados, due\u00f1os de los veh\u00edculos. Otra cuesti\u00f3n a aclarar: la cobertura de los seguros contratados por los due\u00f1os de los veh\u00edculos, para amparar situaciones como la que lamentablemente se present\u00f3 con el se\u00f1or Ram\u00edrez o que eventualmente suceda a un pasajero involucrado en un accidente de tr\u00e1nsito. El puente entre el presente de conflictos y el futuro del veh\u00edculo sin conductor puede ser tendido cuando se pone por delante el objetivo de la seguridad de los ciudadanos y la disposici\u00f3n de medios a menor costo para su transporte. Aqu\u00ed no hay de otra: es obligaci\u00f3n de las autoridades establecer las reglas, conocidas, entendidas y aplicadas por todos los sectores involucrados.<\/p>\n
Publicado por Dulce M. Sauri Riancho en 6:58<\/p>\n