Frank Fern\u00e1ndez(*)<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Diario de Yucat\u00e1n<\/p>\n\n\n\n
Hoy d\u00eda hacer un viaje en avi\u00f3n es algo anodino. Tanto m\u00e1s\nque, con las compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n \u201clow cost\u201d, los precios de los billetes de\navi\u00f3n han disminuido\u2026 en detrimento de los servicios a bordo, dir\u00e1n algunos.<\/p>\n\n\n\n
Hubo un momento en que la aviaci\u00f3n estaba reservada a unos\npocos que pod\u00edan pagar inabordables precios para hacer un viaje en avi\u00f3n. Pero\nincluso, antes de eso, fue necesario que algunos pioneros abrieran el camino de\nla aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se declara la Primera Guerra Mundial en 1914, apenas\nunos a\u00f1os antes la aviaci\u00f3n comenzaba a dar sus primeros pasos y pronto los\ngenerales de diferentes pa\u00edses entendieron la importancia de dominar los\ncielos.<\/p>\n\n\n\n
Definitivamente, a pesar del inmenso precio en vidas\nhumanas, al menos esta contienda trajo algo positivo: el desarrollo de la\naviaci\u00f3n. En el caso de Estados Unidos, al finalizar la guerra, los aviadores\nfueron retirados del ej\u00e9rcito y, como lo que sab\u00edan hacer era pilotar aviones,\nse dedicaron al transporte a\u00e9reo del correo y, para redondear el mes, a hacer\ndemostraciones acrob\u00e1ticas que generalmente terminaban con un bautismo del aire\nde los espectadores por unos cuantos d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Les quiero hablar de un joven de tan solo 24 a\u00f1os, Charles\nLindbergh. A pesar de proceder de una familia que quer\u00eda que realizara estudios\nsuperiores de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, pronto abandon\u00f3 la universidad y obtuvo un\ndiploma de piloto.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9l tambi\u00e9n era de los que transportaba bultos de cartas y\nredondeaba el mes con acrobacias a\u00e9reas y bautizos de aire. En los viajes\na\u00e9reos, las distancias se reduc\u00edan con aviones cada vez m\u00e1s potentes. Ya\nalgunos aviadores hab\u00edan intentado unir el continente americano con Europa.\nUnos norteamericanos hab\u00edan logrado hacerlo, pero con escalas en Terranova y en\nlas islas Azores. Otro hab\u00eda logrado llegar solo a Irlanda.<\/p>\n\n\n\n
Para estas fechas, en Nueva York viv\u00eda un franc\u00e9s, Raymond\nOrteig, que hab\u00eda hecho fortuna en la Gran Manzana en el mundo hotelero. Gran\nadmirador del Marqu\u00e9s de Lafayette, franc\u00e9s considerado h\u00e9roe nacional en\nEstados Unidos, y con el fin de fomentar la fuerte relaci\u00f3n que hab\u00eda entre su\npa\u00eds natal y su pa\u00eds de adopci\u00f3n despu\u00e9s de la ayuda que hab\u00edan dado los\nnorteamericanos en la reci\u00e9n finalizada guerra, propuso un premio de $25,000,\nunos 200,000 de nuestros d\u00edas, al primero que lograra conectar por aire y sin\nescalas las dos ciudades ic\u00f3nicas: Nueva York y Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Traductor, int\u00e9rprete y fil\u00f3logo, altus@sureste.com<\/p>\n